南古谷川に沿って進んでいく。予想以上に状態はいい、即ちとても気持ちが良い。
たまに崩れていたりするが、場所によっては石垣の断面が見えて興味深かったりする。
見事な石垣が目を楽しませてくれる。
更に渓谷の景色も素晴らしい。
片洞門ばりに突き出た大岩と
切り通し状に残っている小岩（といっても充分大きいが）
七滝の一つだろうか？小さな滝の横を地味にすごい石垣で支えて軌道は延びている。
地図にも出ている大きめの沢で軌道跡は一旦途切れていた。前回はこの少し上流を歩いたが昔は木橋があったと思われる。
沢にぶつかったところは大岩の上で降りれなかったので少し戻って切り通しの手前で川に降りて対岸の林道によじ登る。しかしこの石垣、異様にかっこよく感じられた。それはともかく今度は林道を歩いて軌道跡を追ってみる。
前回から２週間後、再びこの地を訪れた。道路幅が広がった場所に車を停め、今来た方向ー下流方向を向いたところだ。
一旦戻って前回は行かなかった川の右岸に沿った道を進んでみることにする。ふと橋から河原を覗いてみた。すると・・・
レールだ。前回は気付かなかったが、これで軌道跡と確定した。なんか幸先がよい。
川沿いをてくてくと歩いていくが、右はすぐ川、左は崖と軌道の痕跡は見受けられない。
ふと横を流れる沢を見るとなんだか平場が見えるような気がする。登ってみた。
沢の両側に平場があった。道の跡に違いない、が、軌道の跡かは判断がつかなかった。
まもなく川は二手に分かれた。写真の奥は前回たどった本流である南古谷川。左は支流の中尾谷川になる。場所的にこの向こう岸に軌道跡があるはずだが・・・
写真だと暗いが石垣が見えた。軌道跡に違いない。対岸に渡ってみた。
石垣は支流に入ってすぐの堰堤のあたりで途切れていた。堰堤の工事のせいだろうが、上流に痕跡が見られなかったので元々この辺りで川を渡っていたのかもしれない。
このあたりは軌道跡の下はちょっとした広場になっており、中継の土場、つまり１時的な中間の貯木場か作業小屋でもあったのかもしれない。
ここから軌道跡は大きく左に曲がり、本流の南古谷川に入っていく。
ここは和歌山県有田川町。有田川をさかのぼっていくと（最終的に高野山に出ます）写真の光景が目に飛び込んでくる。「栗生の巌」。注連縄の掛かった立派な大岩がそうである。ちなみに栗生は地名であおと呼ぶ。そしてその隣に味がありそうな橋が小さく写っているが、ここから２本の支流が分かれており、その片方、四村川に沿って上流に向かう。
５，６ｋｍ進むと更に支流が分かれている。それが鉄道旅行地図帳と地理院の地図を照らし合わせて軌道跡と推測した場所、南古谷川である。
地図を信じるならこの川沿いに軌道が延びていたはずだが、すれ違いに苦労しそうな細い道が続いていたため詳しく調べずに更に奥に進む。道自体はほぼ高低差がないのでこれが軌道跡を改修したのか？
しばらく進むと道は２つに分かれていた。川沿いに右岸を進む道はそのまま支流の中尾谷川に入ってしまうので橋を渡り、道幅が広くなったところに車を停めて徒歩に切り替える。
やがて地図に七滝と書かれた場所に差し掛かるとその名の通り小さな滝がいくつも見えた。見ごたえがありそうだが上からだと少し分かりずらい。
対岸に石垣が見えた。
