ただ今12月の朝６時、林道終点地点であります。夕方６時までに職場に戻らないといけないため朝１で突入。さすがにまだ暗い。
今日は軌道跡ではなく川沿いに進みショートカット、路盤上からは見えない石垣を横目に全速前進！目指すのは・・・
ずばり、例の砂防ダムへの道が軌道跡ではないか？即ちダムの向こうに道が続いていないか、である。写真は目標地点によじ登り振り返ったところ。なぜか進行方向の写真を撮っていない。なぜだろう？
一応道はあった。が、軌道跡と言われると悩んでしまうような道だった。なまじこの道に入るまでがしっかりしていたため、そのギャップが激しいというのもあった。ささやかな石垣もあったがささやかすぎて逆に悩んでしまった。
判断がつかぬまま黙々と歩を進める。何かないのか、何かが。
砂防ダムから６,7分歩いたところで道は終わっていた。前方は急斜面でえぐれたようになっている。軌道跡ではなかったのか。とりあえず斜め上に向かう踏み分け道があったので登ってみる。
少し上ると道に出た。”それっぽい”道だ。浅く掘割状になった道を右に進む。
道は崖で終わっていた。そして”疑問”もここで終了した。
レールだ！”曲がった”レールが”３本”ある！やはりここが軌道跡だったのだ。
崖に飛び出す３本のレール。林鉄の軌道は急カーブだと内側に脱線防止レールが１本プラスされる。即ち、
さっき歩いてきた道は現在崩れて無くなってしまった路盤を進み、ここで１８０度ターンして折り返していたのだ。崖の雰囲気からして高桟橋ではないと思うが。
レールが一部木に取り込まれて固定化されているが、しかしよくピンポイントで残っていてくれたものだ。やっぱり残存レールは嬉しいものである。
波賀森林鉄道 中音水の４つのインクライン 10へ続く
