お待たせしました。ネットがつながり久々の更新となります。今回は少し長めになりますがお暇でしたらご覧ください。さて今回のターゲットは兵庫県の北西部、宍粟市に存在していた波賀森林鉄道の音水線と中音水線の４つのインクライン（レールが敷かれた斜面を上側からワイヤーで引っ張って昇り降りする装置）です。簡単に説明しますと上野の貯木場から引原川に沿って”大通り”というべき幹線があり、その途中の支流に”脇道”即ち支線が何本も伸びていました。その中でも初期に音水川に沿って作られた音水線と、その隣の中音水川で最後まで稼働していた中音水線には合計４つのインクラインがあったそうです。時に２０１５年４月、第２次音水アタックを開始・・・ちなみに第１次は２月に訪問しましたが雪で林道にすら入れませんでしたよコンチクショー。それとこの時点ではネットと書籍の情報から「（第１の）インクラの存在」と「中音水の奥にはいっぱい橋がある」しか知りませんでした。
ここは音水川をさかのぼり集落の中ほどで左を向いたところ。林鉄は左奥に見える赤い欄干の橋の位置で音水川を渡ってきて、今自分が立っている場所で１８０度ターンして右の道
に入っていったのだが、当初は川を渡った山肌を真っ直ぐインクラインで高低差２００ｍを登り切り、右、つまり上流方向へ進んでいた。これが音水の軌道。そしてインクラインが廃止された後は川を渡った後左折し、山をぐるりと回り込んで山向こうの中音水川に入っていった。これが中音水の軌道であり現中音水林道である。これが今日のターゲット。
林道を４８分ぐらい歩くと終点に到達する。ＴＨＥ ＥＮＤ。ではなくこの左下に軌道跡が存在する。林道は軌道跡を流用しているが、後半部分でそのラインにはズレが生じている。今後林道を延長することがあっても出来れば軌道跡に影響しなければよいのだが。さてここからが本格的な探索だがインクラがこの記事の主役なので少しギアをあげていこう。
橋梁１。鋼製で最初の関門。
振り返って橋梁２。 コンクリ製で枕木が残る。１が奥に見える。
橋梁３。鋼製。本流を渡る。枕木の最後の１本。（7カ月後には消えてました・・・)
橋梁４跡。コンクリの残骸あり。諸行無常。
振り返って橋梁５。コンクリ製。枕木の最後の１本・・・
振り返って１８０度ターン隧道入口。尾鷲に似たような車道がありますな。
橋梁５，６，７。コンクリ製。このカットはお気に入り。
橋梁８＆切り通し。ヤバい。かっこいい。
振り返って橋梁８。結構高い。切り通し内部の地味にレアな４本そろいの犬釘。
地面に映る謎の影。 
橋梁９＆旧橋台。倒壊部分を木で補修したハイブリット橋だが木橋の現存は難しかったようだ。ちょっとだけ残っている。
この上を昔機関車が走っていたとはイメージし難い。が、よく残っていてくれた。
振り返って橋梁１０跡。木製。さすがに現存していない。実は渡っていた沢のほうが後々脚光を浴びる。主な橋梁はこれでラスト。これからがメインディッシュである。
音水の４つのインクライン ０２へ続く
そして１つめの隧道前に落ちていた電気部品（名前知らない）に描かれた１９５７（昭和３２年）の数字。やはりダム工事か。でもそれだとおかしいというデータも出ている。むむむ？
隧道内のかえるさん、何か知らんかね？
考えてもわからないので朝食をとる。
２つめの坑門を横から見る。正面から見える部分がそのまま山肌に、というわけではないようだ。
ふと横を見ると踏み分け道らしきものがある。
この川沿いの斜面が今回の目標であるが、前回の探索から一抹の不安を感じていた。はたして道はあるのだろうかと。
前回撤退地点から藪に突入！草はともかく灌木の枝が邪魔でしょうがない。
左の写真の左下が登ってきた道である。
