第２インクラインを攻略し、引き続いて第４インクラインを見つけるため橋梁８へと引き返す。前回は下から探索して失敗したので、今回は第２と同じように上部軌道を先に見つけることにする。 まずは川沿いに進んでみるが大きな岩がゴロゴロしている。 しばら…

ようやく見つけることが出来た第２インクラインだがとてもきれいな状態で残っていた。 何故か離れた場所に突き刺さるレール。インクラは向こうに見える黒い影のラインの手前である。 しかし下っていくと平面になってしまいインクライン跡は分からなくなって…

16年1月、いまだ雪が積もらないというので5度目のアタックを試みる。もう1度第２インクラの上部軌道を探すべく比較的進みやすそうな滝の谷の右岸を上流目指して登っていく。 いくつもの滝を横目にどんどん高度をあげていく。 軌道の末端がこのあたりのはずだ…

大変お待たせしました。第２インクラへの道を発見したつづきより。 敷設されたレールを発見した興奮もさめやらぬまま軌道を歩き始める。 しばらく歩くと沢に出た。出発した砂防ダムの上流にあたるがここにも敷設されたままのレールや曲がったレールが散見さ…

ただ今12月の朝６時、林道終点地点であります。夕方６時までに職場に戻らないといけないため朝１で突入。さすがにまだ暗い。 今日は軌道跡ではなく川沿いに進みショートカット、路盤上からは見えない石垣を横目に全速前進！目指すのは・・・ ずばり、例の砂…

中音水に作られた最後のインクライン、それが第4インクライン！前回の第3インクラ上部軌道突破の行きがけの駄賃に突貫してみる。 これは切り通しとセットの第8橋梁を上流側からみたところ。「林鉄の軌跡」の地図を見ると黄色のラインのように橋の根元あたり…

見つからない軌道跡に見切りを付けて、もう一つの上部軌道を目指して歩き始める。地形の関係上難しいがなるべく平行移動を試みる。 そして歩くこと1時間ほどで反対側の流れにたどり着く。はたして軌道跡は・・・ どんぴしゃ！午前中の迷走が嘘のように軌道跡…

目の前にそびえる大小様々な階段状の滝を見て、これ以上の前進は無理と判断した。ここで当初の予定通りに斜面の登攀を開始。 黙々とひたすら登る。が、軌道跡が見当たらない。 さすがにこの上は無いだろという、か細い流れの岸壁を見上げるが、ここより下も…

第3インクラインへの渡河地点から上流を見渡すが軌道の跡を見いだすことが出来なかった。分からない。第２インクラインへ続く道はどこにあるのか。しかし、いざとなれば最終手段が残されている。それは 川沿いに遡ったのち直接上部軌道を目指す！そうすれば…

さて、今回の第三次探索にあたって事前にネットで情報収集をしたのだが、その中で「林鉄の軌跡」という本に掲載されていた音水の軌道の地図を入手することが出来た。そして前回探索した橋梁９（ハイブリッド橋）と発見した（第３）インクライン付近を略図に…

季節はめぐって11月。３度目の探索が始まった、が、天気予報によると降水確率がちと微妙。濡れた鉄橋とかぬかるんだインクラの急斜面とか雨によって今回の対象は難易度が上がるため中音水への侵入は今日は中止。早朝に到着したした時点ではかろうじて雨が降…

実を言うとこの中音水の探索、当初の目標は橋梁９のハイブリッド橋であった。ネットや書籍で得た事前の情報ではこれこそ最奥のメインディッシュとばかりに紹介されており、実際自分自身で目のあたりにして素直にすごいと思ったのは事実である。しかし音水の…

お待たせしました。ネットがつながり久々の更新となります。今回は少し長めになりますがお暇でしたらご覧ください。さて今回のターゲットは兵庫県の北西部、宍粟市に存在していた波賀森林鉄道の音水線と中音水線の４つのインクライン（レールが敷かれた斜面…